afaceri

Taher anunţă investiţii de 40 de milioane de euro în echipa de fotbal Rapid

Burci ia credit de 180 de milioane de euro pentru achiziţii şi investiţii

Grupul Feroviar Român s-a asociat cu CFR şi Raiffeisen într-o companie de modernizat vagoane şi transport feroviar

Privatizarea CFR s-ar fi putut încheia anul acesta dacă nu ar fi existat întârzierea răspunsului de la Comisia Europeană privind modalitatea prin care statul român să-şi vândă compani.

Ministrul Transporturilor a anunţat ieri că privatizarea CFR Marfă se va fi finaliza abia anul viitor şi că aşteaptă de trei luni răspunsul Comisiei Europene. El a anunţat că strategia de privatizare este deja gata, dar că se aşteaptă răspunsul Comisiei Europene.

Trei mari jucători locali îşi dispută cea mai mare privatizare de după BCR: Cristian Burci, Fathi Taher şi Gruia Stoica.

Omul de afaceri Cristian Burci, fostul patron al televiziunii Prima Tv şi unul din liderii afacerilor cu calea ferată, este pe cale să contracteze un credit sindicalizat de 180 de milioane de euro de la un consorţiu de bănci condus de ABN Amro. Banii ar urma să finanţeze investiţiile şi achiziţiile filialelor companiei luxemburgheze International Railway Systems. Compania luxemburgheză, la care se spune că ar fi acţionar şi fostul ministru al transporturilor, Miron Mitrea, are deţine şapte companii în România, din care cele mai cunoscute sunt Astra Vagoane SA, Meva SA şi Severnav. Burci îşi întăreşte astfel grupul înainte de asaltul asupra CFR Marfă

Coincidenţa face ca tot ieri, Fathi Taher să anunţe investiţii record la clubul Rapid, cumpărat de iordanian tocmai pentru a-şi netezi drumul spre CFR Marfă. Un apropiat al liderului PSD Viorel Hrebenciuc, Taher a mai dat o lovitură în lupta pentru CFR Marfă, preluând de la stat, alături de o firmă din Arabia Saudită, compania Electroputere SA, care fabrică locomotive electrice.

Dar cel mai mare avantaj pentru Taher este că firma de avocatură Boştină şi Asociaţii care l-a asistat la privatizraea Electroputere, este şi cea angajată de Ministerul Transporturilor să facă strategia de privatizare a CFR Marfă.

Al treilea competitor important este Gruia Stoica, un afacerist misterios al ultimilor ani, care a devenit, pe nesimţite, unul din cei mai mari operatori privaţi de transport feroviar din România, ajungând să participe, prin Grupul Feroviar Român, chiar la privatizarea companiilor de stat de cale ferată din Ungaria şi Serbia.

Stoica este suspectat tot de legături cu un lider PSD, Nicolae Văcăroiu, dar afacerile sale au explodat sub mandatul lui Miron Mitrea.

Singura legătură vizibilă este aceea că deţine 35% din clubul FC Argeş, echipa judeţului de suflet al lui Nicolae Văcăroiu.

Gruia Stoica a reuşit recent o asociere cu CFR Marfă şi Raiffeisen Bank, constituind firma Rolling Stock Company, pentru modernizarea vagoanelor învechite ale companiei de stat. În cadrul companiei vedetă a grupului lui Stoica a fost angajată ca director soţia lui Eugen Ovidiu Chirovici, şeful masoneriei române. Mihaela Chirovici a lucrat până în această vară în companiile lui Dinu Patriciu şi Verestoy Attila.

Un alt atu al asocierii lui Stoica că are drept partener noua companie banca austriacă Raiffeisen, care a împrumutat CFR Marfă cu 120 de milioane de euro ca să-şi finanţeze o emisiune de obligaţiuni ajunsă la scadenţă.

Valoare de piaţă a CFR Marfă se ridică la peste 1 miliard de euro, ceea ce face din compania de stat una din ultimele mari privatizări din ţara noastră. La aşa privatizare, aşa interese...

Mihai Ion